Последние каменты юзера Sgt.Pecker в откровениях

Sgt.Pecker: папа не ссы типа? гг

Sgt.Pecker: Действительно.Ренсон на ОКБА накопал рейтинги литературных интернет-порталов так у Литпрома почётное 68-е место. Элита хуле, не всякие там народные-популярные

Sgt.Pecker: У меня было много и дизельных и бензиновых и газовых я ими барыжил в 90-х.
Раньше у дизеля было преимущество в цене на топливо поскольку солярка тогда стоила на 25 процентов меньше да и дизельный мотор примерно на столько же процентов меньше её потребляет чем бензина но сейчас цена качественного дизтоплива(с танка или тепловоза как мы сливали в то время в те старые дизеля с современным мотором не прокатит, насосу и форсункам пизда быстро наступит) практически сравнялась с бензином 95 так что большого смысла в дизеле нет хотя опять же жрут он меньше.Но у дизеля есть хуёвое свойство — охлаждаться на холостых оборотах.Летом это похер но вот зимой в пробках при — 15-20С в такой машине будет уже не сильно тепло да и заводится она не так весело как бензиновая в сильный мороз.Не знаю решили ли этот вопрос на последних моделях но на машинах 90-х годов даже высоких классов это было так. Насколько я знаю в дизеле надо чаще менять масло чем в бензиновом а если что его регулировка и ремонт будут дороже опять на те же 25 процентов примерно.А в целом глобально вот лично мне похуй, я дизеля люблю.Но только не в морозы.

Sgt.Pecker: Во, Евгений опередил с морозом гг

Sgt.Pecker: Ну и за ремнём ГРМ надо следить, на дизеле он сильно нагружен и меняют его чаще потому как обрыв-пиздец головке(головкам) блока, там всё зажато шопиздец и допуски по всяким зазорам самые минимальные плюс степень сжатия в цилиндрах намного выше чем в бензиновых.
Опять же эти обрывы вовремя не заменённых ремней случаются зимой при запуске из-за тех же нагрузок на холодный мотор.Ну вообщем дизель требует несколько больше внимания.Зато ресурс у него больше но ты ж не старую будешь брать наверное а если новую то врядли на ней будешь полмиллиона км ездить

Sgt.Pecker: Жень а на каких ты не ездил если такие остались в мире? гг

Sgt.Pecker: На современных стоит хорошая система Коммон рэйл из-за которой они сильно прибавили в мощности.Раньше дизеля того же объёма что и бензиновые были низкооборотными и гораздо менее мощными хоть и с хорошей тягой на низах.
Ну вот у меня была одновременно пара Вольво 740 в 1994-м году
Так объём бензинового мотора там 2316 см а дизельного 2418 см даже чуть больше так вот бензиновый выдавал 131 л.с а дизель только 82л.с. такая хуйня.А сейчас они почти сравнялись

Sgt.Pecker: На китайцах тоже не ездил.А так я ебу что я только не тестировал на фирмах в Голландии и Германии на предмет просто покатацца по окрестностям вокруг фирмы беря машины под честное слова.Ну меня все тогда хорошо знали что не спижжу гг.
Дажне на Делориане катался, таком как в фильме Назад в Будущее, алюминиевом.Удивился что в этой американской машине стояла шестёрка Рено объёмом 2.8л точно таким же как на Вольво 760. Ещё пробовал разные ретро-кары вплоть до 40-х годов.Ну и грузовики и автобусы конечно у меня же все категории в правах.

Sgt.Pecker: пижжу, на моцики нету гг

Sgt.Pecker: У нас вроде особо и нет предложений по дизелям, я как-то и не встречаю их в рекламных объявлениях… Дизельные машины ещё и дороже как правило таких же бензиновых, их чаще берут те кто собирается ездить лет 15-20 на этой машине и дохуя километров тогда это оправдано.Но сейчас такое редко бывает

Sgt.Pecker: А нихуя страшного не произойдёт если в дизель бензин заправить.Мы даже в начале 90-х специально лили бензин в них, на 60литровый бак литров 50 солярки и 10 бензина потому что не было тогда зимней солярки и на морозе в ней парафин плавал забивая всё нахуй.А с бензином нормально тока дымили чуть больше.Да блять мне поцоны в Белоруссии в то голодное время впарили на трассе канистру керосмна при том что в баке у меня меньше 10 литров солярки оставалось.Я и хуйнул сдуру в бак все 20л керосина.И… да нихуя.дымя и пердя всё равно поехала правда максимум 60 км/ч но блять ехала пока я нормальную солярку не нашёл, километров 100 на керосине проехал и нихуя мотору не сделалось.
На танках наших Т-90 вообще стоят так называемые многотопливные моторы, можно лить всё что угодно(дизель, бензин, керосин, спирт) причём в любых пропорциях один хуй поедет.Хотя это вообщем-то дизель и основная его пища солярка, на ней он максимальную мощность развивает.

Sgt.Pecker: Вот если наоборот в бензиновый солярку залить тогда точно пиздец, потом всё разбирать чистить придётся если вообще двигатель выживет.У нас и такой был случай в Польше по пьяне, под Варшавой.Так его потом до Москвы на верёвке и тащили по очереди, этот БМВ гг

Sgt.Pecker: В Москве есть хорошая зимняя солярка на колонках известных компаний.Но стоит она даже порой дороже бензина.
Кстати скоро закроют на ремонт московский нефтереперерабатывающий завод и ещё что-то закроют одновременно.Возможны будут очереди блять

Sgt.Pecker: Эфир только для запуска годится если его в воздушный фильтр хуйнуть когда нихуя не заводится но для движка это хуёво, практически взрыв в нём происходит

Sgt.Pecker: Вообще на заправке сложно хуйнуть одно вместо другого, обычно разные диаметры заправочных пистолетов у дизеля и безина а в баках есть специальные насадки так что хуй туда сунешь и нальёшь ещё чего не надо

Sgt.Pecker: И в горах понятно почему заебись, с самых низов чуть ли не на холостых уже тащит вверх.На дизеле я в Крыму на той самой знаменитой серпантинке Коктебель-Алушта где сплошные рули и венки торчат трогался со второй в гору, втыкал с неё четвёртую сразу и пиздец ползёт почти вертикально вверх не напрягаясь и не меняя передачи

Sgt.Pecker: А ты попробуй на бензиновом на четвёртой передаче в посёлок Новый Свет за шампанским заехать а я поржу

Sgt.Pecker: Кстати я так понял ты по этой трассе и не ездил?

Sgt.Pecker: да… поменялись

Sgt.Pecker: Не, на это озеро я так и не поехал.Зато по Гаграм ходил с кинжалом на поясе, сигаретой Акосмос из Амагазина в зубах и веселил всех чебуреков а также свою жену. 1986-й год был