Откровения Ебайкеры!

Выезд на встречку. Законодательство. Спорные ситуации.

Оказание первой помощи при ДТП с участием мотоциклиста!

Авария Багапов Марат - ехал один

приняли за "междурядье"

Король умер, да здравствует король!

Трамвайные пути и не только.

полЁт

вазеровода на мкаде сдуло с седла )))))

Про козление

Тройной Тулуп прогнувшись или нинзя быстрый ветерок :)

сдуло ветром (без шуток)

Борьба разума и рефлексов!

Охота на левую ногу

Первый раз за сезон разложился :(

Жени (Guyver`а) больше нет с нами...

Ай, лишают девств... прав то есть.

Жена разложилась на фазике

Люк. Я. Колесо.

Сегодня от нас ушел еще один единомышленник...

Авария в Крылатском

Повалялся на асфальте...

Дернулся с BMW M3

авария на Мневниках или Н.Ополчении

Первый выезд на Фазере, разложился =)

Вот и я слегка разложился..

Полет под ЗИЛ: история чудесного спасения.

Смерть на пороге

Заднее обгоняет переднее на ровной дороге. Почему?

Мотоциклист сбил милиционера на МКАДе -

подбили на взлете

Негатив. Авария. нервным не смотреть.

На перекрестке боднула меня пежо, все ок, вопрос остался

Ахтунг мыло на дороге

Valkirya, ДТП на Народного Ополчения.

Внимание! Наезд на пешехода на Перовской! Ищутся свидетели!!

Drou на садовом разложился

попал в дтп возле Селятино

Срочно нужна кровь!!!

с ментами подрался

Ну вот и я разложился

Прилегли на лидере.

не ездийте, детки, по разделительной!

Ещё один ушёл....

DimKa попал в аварию на пересечении Рязанки и Паперника

Коля pHoenix, ДТП в Бутово.

Опять чурка..

Уронила Фазер на пол, оторвАла Фазе лапу....

Димка Серин разбился...

Женька JS в больнице

Разложился сбив пешехода

Колёк Фазер бодался с газелью. Никто не пострадал.

Мне импонируют эти чертяки безбашенные. Но слишком смного среди них самоликвидаторов

одна тема всетаки позитивная... про мента...

Никто не крикнул-"Берегись!"

И ты покрасел свой шлем в чорный цвет.

Я иногда пою вместо шлем-член.

Риммо зацени

Автор - байкер с 30-летним стажем, а сама статья вполне корректна с точки зрения физики, и мне показалось необходимым перевести материал и выложить это здесь.

Итак. Сразу начну с выводов - НЕЛЬЗЯ валить байк, если столкновение неизбежно - это сделает удар о препятствие гораздо более сильным, байкер получит гораздо более сильные повреждения и травмы, чем если бы он тормозил вплоть до последнего и столкнулся.

Почему так ?

В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.

а теперь несколько фактов:

- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.

- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.

- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.

Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.

- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55

Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.

При этом:

- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютной целкой...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.

Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.

Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:

- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одеждакомбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.

Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.

Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.

Любое другое решение увеличивает риск трав и неизмеримо увеличивает БОЛЬ !

Как вы считаете ?

(ц)

Вывод 1.тормозить не надо.

2.Нада обладать болшей массой, поэтому пойду есть язык говяжий.

"Иван Иваныч и его путь к себе"

http://www.honda-bros.ru/ivan.php

Yamaha FZR штоле? Это же древнее говно.

хаябуса - сцудзуке, есле чо..

Это как? Отложенный ли пиздец?

http://www.youtube.com/watch?v=qMBgIey49ZE