Откровения сцуко, валяйус с нашэво афтоваза...

па сцыле:http://autorambler.ru/journal/events/17.12.2009/560956583/ распаложэна стотья, в каторой вкраццэ гаварицца, шта на ладукалину сночяла установят епонцкий офтомат, а чириз два года ево наххуй зоменят на нашу атечественую сцуко 7-ступенчетую каропку ат такарнава станка. из каторой выкенут наххуй какуюта нинужную диталь под нозванеем гидротрансформатор.

у миня вапрос к месным афтаслесарям типо безенчуга - шо такоэ гидра блядь трансфарматар и шо будит если ево выкенуть?

нахуя ладакалине 7 ступеней скарастей и чо с ней будит если ана заведёцца - йа дажэ не спрашываю...

Вопрос, нахуя эти семь ступеней нашим дорогам.

на аудях 7 ступенек. пиздато едут.

йп ну не похуй те чо там планируют7 В 2012 ВСЕ СДОХНЕМ ОНИ ЭТО ЗНАЮТ И ПИЗДЯТ!

ЙП, нутычо

4 треда на странице - это даже Чугункину не под силу

это чо вариатор будет? нуну

если вкраццэ, гидротрансформатор при автомате выполняет роль механизма сцепления на механике. это если очень вкрвццэ. жыть без него можно, приспособив к автомату обычное сцэпление. это вполне реально, работающие конструкции существуют.

Тред закрыт.

не только,он ещё создаёт давление масла в коробке из-за чего она и хуячит

Нашему ВАЗу необходимо доверить вертолёты для губернаторов делать...

Принцип работы гидротрансформатора очень легко объяснить на примере двух вентиляторов расположенных друг напротив друга. Один вращается и потоком воздуха раскручивает второй. Первый вентилятор - это двигатель, второй - первичный вал коробки.

Пеккер ошибается, когда говорит что коробка хуячит из за давления создаваемым ГТ. По сути ГТ и коробка передач разные девайсы. Первый передает крутящий момент, второй меняет передаточные числа посредством простого планетарного механизма.

т.е. сцепление отжимать надо будет?

к те годам я думаю заработать-таки на калину

поэтому вопрос волнует

Ну если все произойдет как описал Попугай, то отжимать сцепление придется лишь на этапе трогания с места. Для того чтобы без удара передать крутильник на АКПП.

Палосич а хуле тогда запрещается буксировать машину с автоматом если неисправен двигатель? Ну точнее немного тащить можно с небольшой скоростью

Именно потому что коробка будет тереться всухую при неработающем от двигателя гидротрансформаторе

Пеккер, есть правило 50х50. Тащить автомат на скорости не более 50 км.час и на расстояние не более 50 км. И все это дело происходит на N. При этом момент от вращающихся колес не будет передаваться на ГТ. Никакой На Сухую не получится.

а нахуя тогда эти ограничения на буксировку?

ну чо вы как дети, спорите ниочом. да, гидрач выполняет функцию маслянова насоса для АКПП. но никто не мешает заебенить отдельный насос. сцепление выжимать не надо будет. разработано дохуя систем когда привод сцепления запаралелен с педалью тормоза. будет гавновато, как обычно у нас, зато просто. ёпта, я ссусь в ужасе представляя как часто будут наебывацца наши гидрачи, если мы решимся их производить. ну их нахуй, внотуре.

на старых Лиазах стояла ГМП совецкого производства.

это была аццкая машина,ремонт ежемесячно

Зато водилы чуть не в голос выли, когда их с Лиазов на новые дизельные Мерсы стали пересаживать - это ж сколько можно с Лиаза было каждый день бензина пиздить...

ну да.круг закосил-30 литров получите

Бензин то уж уж куда более комильфо пиздить чем соляру

с УАЗа ни ржот чота сцуко..

Бля ну баян же, знаим этих клованов. Насчет первого тазов без мешалки, можна почитать тут:

http://center-at.ru/pages/razrabotki.html

Про гидротрансформатор тут:

http://center-at.ru/publish/26.html

А то что они собираюцца разработать "свою" АКПП тоже полный бред, отсилы что получится так это лицензионное производство в России, не более.. Если па другому то на пакупку Калины с Российским автоматом (который с нуля разработан в России, пусть даже это будет ДСДжи трансмиссия) она будет стоить токих бабок, что если ваз щас пакупать не хотят, и с автоматом точно не будут.

знакомый как-то раз чуть не купил "десятку" с АКПП от "короллы" или чего-то такого

Гидротрансформатор не только выполняет роль сцепления, но и сглаживает рывки при переключении планетарки. То есть "АКПП" без ГТ будет иметь много проблем, в том числе и с ресурсом. Да и вся прелесть классической АКПП при короткиж перебежках в пробках убивается, если необходимо все время работать ногами, как на механике. Нахуй такая АКПП?