Откровения зацените поцоны

 http://www.automobile.ru/announcement/8AC5362A

аш кушать нимагу. звонил токашто — торг грит уместен, с обгоном грит несцы — придавил и ушол.

Дымыч этому авто 15 лет, и это не девятка чтоб ведро запчастей 200 рублей на фортуне.

оно принесет тебе только боль

По легасям тут Бывалый специалист.
В кратце: внимательнее смотри на мотор. Турбованный 93 года — велика вероятность купить удавленный. Хоть и легася, хоть и автомат, но тем не менее.
Да, и готовься при каждом нажатии на педальку газа вылиать ведро бензина на асфальт, ггг.
А ваще — Субару Лучче Всех!

первое поколение легаси было гавном. шо с турбой, шо без.

с вами адни расстройства

Во! Фича на рукоятке со включением заднего моста — такую хуйню видел тока на Леоне. На легаси — впервые слышу.
Вопчем, для первого субарека не самый удачный выбор. Есть шанс сильно заебаццо.
Сам мечтаю найти Импрезу-купе года 1999-2000. Такая стоит возле сервиса Ниссан в Кунцево, белая, но праворукая. А я хочу с левым рулём.

дымыч. там полный привод и автомат. плюс турбина. а турбированные движки даже новые столько не живут. ты вообще понимаешь под что подписаццо собрался? нету чудес.

такая фича даже на джасти была. пока вискомуфту не придумали.

заценили

Бывалый, теперь нимношка понимаю.

Сука, любой школьник знает, что Зубара нихуя не едет и вечно кукожица.

тип ахуеет с количества просмотров его ведра

Тыщя песдит. Либо никогда не ездил на субарах.
По поводу «не едет»: как-то раз на импрезе меня угораздило, съезжая с парома провалиццо колесом между куких-то рёбер на сходне. Передним левым. Ну и вот, видимо при этом уебал шрус. Газанул посильнее, выехал с продироном и скрежетом. Пока ехал по полю до дороги, ничо особого не замечал. А как пришлось выезжать на дорогу — хуяк, а мошинко-то налево не поворачивает. Вышел пасмарел шо к чему — оказалось, разорван ШРУС, граната развалилась, вал висит на рычаге и упираицо в кулак, не даёт поворачевать колесо. Ну песдетс, приехали! Ан, нихуя! повернул я на 270 градусаф (налево чиресправо), доехал до ближайшэва ремнонта, говорю слесарям, типа, сымайте, нахуй, это ШРУС. Они мне — а как ты, типо, поедешь-то? Без ШРУСа? Но мне похуй. Так вот: я потом ехал так, на двух калёсах (переднем правом и заднем левом) исчо 700 км. При этом снова въехал на паром, с парома поднялсо в нихуёвую гору. Зимой.
Кароче, ЙП со свом УАЗеком нервно курит в каридоре. И заметьте — мошинко легковое, ниразу не внедорожнег!

Чота дохуя для 93 года 250 коней с дву литров. Хотя с японии гонят порою каких-то монстров типа икс-трейла о 280 конях. Скорее всего движок не раз перебирали.
Не знаю как у субару, а у шведов турбированные движки ходят не меньше чем не турбо, а то и больше ибо крутить их нет необходимости. В штатах бегает 900-й турбо с миллионным прбегом.

Любая переднеприводная машина поедет без одного из приводов. Главное чтобы колесо не вылетело наружу как это происходит у Таврии.

нахуй нужна вообще праворульная машина? для меня они просто не существуют.
а если реально записано в техпаспорте 250 сил заебёшся налоги платить

талалаев только не учитывает разные философии турбирования. у шведов это LPT — Low pressure turbo, а у ебаных нинзя там полтора бара наддаува будет. отсюда и куча коней. проблема этих двигунов именно в турбе. она крутится со скоростью в десятки тысяч оборотов. а когда включают и выключают зажигание маслонасос не успевает накачать или просто перестает качать масло и они доволно долго крутятся насухо.
я думаю не надо пояснять что там происходит.

за 250 сил(если они записаны, турбина не всегда учитывается) ежегодный налог 18750р(под 700 бакинских) то есть за 6 лет почти ещё одна цена машины только в налоге без прочих расходов.

при турбине высокого давления рекомендуют не сразу выключать зажигание дав движку поработать секунд 20-30 на холостых чтобы турбна резко снизила обороты и не крутилась в сухую.Но я как-то Ауди-200 её всё равно запорол.
Стала обычной машиной и стала гораздо меньше жрать ггг

вроде записаны, но грит можна качнуть типа протеста — пробежаться по инстанцыям и прочее. та не, если здраво прикинуть, такому нищеброду как я она и наххуй не нужна. а если не нищеброду(вдруг масть папрёт) — то брать уже пасвежее.

#17 Бывалый

не нада россказывать сказке — есле пезда масляному насосу, то это пезда всему… он не можэт недокачивать масло, в принцыпе, есле исправен… другое дело што турбина грееца, и есле резко выключить двигло то иё лопасти просто деформируюцца и весь пездец… поэтому жэ и рекомендуеццо не глушыть двежок сразу, да и на некоторых ужэ мошынах помоему двежок и не остановеццо, пока не остынет турбина… хуйню не надо тут росказывать…

кстате, аскона вполне себе жужжыт и фхуй не дует, ща вот с мойки выгнал — канфета ёпт.

аффтар кстате жот в объяве — двежок масло неест типа… он то можэт и не ест, только вот сама турбина поди по полторашке оное выплёвывает как здрасьте…

Дымыч, ана своё ужэ отъездела, в пезду — ещё коробка на подходе ужэ скорее всего… и руль правый опятьжэ, короче адъ…

Sgt.Pecker, есть такая штука есть — турботаймер.
Талалаев, не пойму что-то, как же переднеприводная машина с оборванным шрусом поедет? А как же дифференциал? Примеров не знаю, но теоретически — не понимаю.

а вапще канешна йа люблю послушать Бывалова — он с умным видом ухитряеццо задвигать просто отборную хуиту…

там в уголке сцыла — народ отзывы пишет. я так понимаю, если связался с субарами — то это навсигда. и думаецца мне, такая ракета должна быть для души и трассы. для ебучих пробок и этого ссука решета пока и аскона справится.
када уже эти мрази сразу будут заделывать траншеи после фрезы. пидары выгрызут и на неделю. твари блять. правая сторона затарахтела. стойке пиздец наверна.

олегий. сколько турбин ты запорол в своей жизни? так вот сиди и не пизди. читай сержанта и ШН по поводу турбин и турботаймера.
греется она и деформируется. пиздец долбоеб с апломбом. ты хоть вообще видел раз в жизни как она выглядит? пиздун-теоретик. как у тебя ребенок родился, я вообще не пойму.

бхыхы, так Сержант и ШН тожэ самое и пишут вапщета… эта ты хуйню пореш про насос масляный, ламо…

как ты себе прецтавляеш вообще насос, который недокачивает масло ?? сколько вапще проедет такой апппарат, ёпте…

ну, если ты и читать не умеешь, то ты наверное совсем олигофрен. у сержанта на 200-й ауди наверное лопасти деформировались. ога.

долбоеб. он не успевает закачать масло в рабочую полость турбины. мудень. поэтому со старта нельзя газовать.

дятил, со страта газовать вообще нестоит, и турбина тут непречом…

короче. иди лошадь гоночным крахмалом заправь. погонщик, бля.

и необязательно лопасти — подшыпнеки тожэ могут по пезде пойти… короче, чисто свойства металлов, Бывалай, всё просто, а тебе сказке нада пейсать…

Боланс, вот про лопасти ты объясни, пожалуйста, подробнее. Как они могут деформироваццо, если резко выключить движок? Турбина — на то она и турбина, не компрессор, как на мерсах, жёсткой механической связи с двиганом не имеет. Приводиццо в движение потоком выхлопных газов. Ну, заглушил ты мотор, и чо? У тя воздух в коллекторе штоле застывает, и лопасти об него ебошаццо? Не понимаю чота...
Проблема износа турбин действительно в смазке и перегреве. Турботаймер на субарики ставят именно для того, чтобы покрутить турбину после того, как вылез из точилы, ну, штоп не заморачиваццо и машинко не ломать.
Нащёт смазки — это ваще у субареков дело такое, тонкое. Мтор оппозитный, дохуя горизнотнальных каналов для смазки, то-сё. Субаровские моторы любят обороты хорошие, но при этом жрут бензин и масло, этого у них не отнимешь. Честно говоря, в субарег, который ВООБЩЕ не жрёт масло я не верю. Вернее, верю, что чуваг не доливает — но это не значит, что не жрёт. просто он заливает в мотор четыре литра, а через пять тыщ сливает три при замене. Действительно, можно не доливать, до нижней метки на щуме не дошло, ггг.

ниразу в субару не доливал масло. за 5 лет. раз в год меняю и все. полная синтетика 5w30. за год 2 раза проверяю уровень. никогда не был низким.

ШН — ты лист металла тонкий нагрей и посмотри о ним будет… с лопастями тожэ самае…

ты себе в жопу зажигалку засунь и перни. с лопастями тоже самаэ. иди оботри гавнецо, которым обосрался

не, Бывалый, не будет с тебя толку… под сраку лет ужэ, а элементарных понятий нет, и не будет ужэ видима…

у меня в турбине наебнулись и лопасти и подшипник.я просто тогда в начале 90-х нихуя про это не знал и часто глушил движок прямо слёту например на заправках.
новый гаррет при этом стоил что-то в районе 1000 баксов а б/у ну её нахуй.
на машине возрастом 8 лет не имело менять никакого смысла тем более что этот движок на Ауди и без турбины выдавал почти 150 вполнедостаточных сил а когда я её продавал никто ничего и не заметил.
напротив на саабе-9000 гриффин который я продал 3 года назад турбина до сих пор как ни странно работает и при 310000км пробега

Шенпонзе я ниибу как могут деформироваться лопасти но внутри компрессора всё было в кашу

#41 Sgt.Pecker

гг, глотай, Бывалый…

ОБ, если я нагрею тонкий лист металла — он будет горячим.
Если у тебя лист металла перекосоёбило — значит ты хуёво его нагревал. И чем тоньше лист металла, тем сложнее тебе будет так хуёво его нагреть, чтобы его перекосоёбило. Это — раз. и два — ты про температурную инерцию слыщал чо? Ну, это типа, влияние теплоёмкости и температуропроводности на колебания температуры тела.
Песдетс, айтишники-всезнайки пошли, яхуейу! Энергетика теплотехнологий хотят заставить на нагретый листовой металл смотреть… Блять, гинекологу песду за деньги показать хотят… Куда мир катиццо…

Sgt.Pecker, скорее всего, у тебя сначала наебнулся подшипник, а из-за него уже и лопасти. Скорее всего, расхуярило о корпус, там зазоры нихуя не километровые.

не — ну пральна, хуёво нагрел получи деформацыю, да и лопасть там не очень тонкая фцэлом…

именно так

про подшыпнеки йа тожэ там нопесайл кстате…

если пиздец подшипнику то всё.турбины кстати ремонту не подлежат, они одноразовые.

но как же она рулица в повороте… песня

Блять, срач то нормальный будет в этом чятеге?

меня вообще субару не возбуждают.
Мало того, что дизайна нет как такового, так и обслуживание этих, вообщем то банальных и заурядных с технической точки зрения корыт — сущий гимор.

единственный чоткий субару — это SVX

У саабов всегда были движки и с высоким давлением и низким. Причём на движках 150 сил и 170 на 9-5, что были в 90-х, стоит одинаковая турбина, разница лишь в давлении которое от неё хотят. Крутятся улитки примерно до 200000 оборотов, а современные и больше. Любой компрессор может может сверху ещё накачать, другоге дело что это нах никому не надо по каким-то причинам.
ШН, коипрессоры вполне способны в труху развалится. Но основная причина отказа — это вращение улитки насухо, как следствие — перегрев подшипников из-за отсутствия смазки при глушении двигателя сразу после остановки и закоксовывание масла. Ресурс турбины при грамотной эксплаутации 200000. У меня при пробеге 228500, дух литрах и 185 конях стоит родная турбина и дуют при этот так, что заебёшься догонять. Мотор с рождения знает только мобиловскую синтетику и не жрёт вообще не грамма масла. Сам бы не поверил раньше, если бы кто усирался мне доказывая, что такое возможно.

Вот бля, за SVX согласен с Х. Но их, бльо, давно не выпускают. А песдато было бы исчо и навернуть такую: как минимум две двухступенчатые турбины поставить, штоп на каждые три горшка — своя. Мотор бы выдавал кобыл под две тыщи. Ахуеть!
Но ващета, импреза тоже очень зоебис!
Нащёт гемора с ремонтом — это миф. Дохуя чего ваще можно своими руками зделать. Например — замена свечей. Типа, это песдетс. Однако, оказалось, шта можно это зделать хоть на лесной палане, хоть в поле, как ЙП на УАЗеке. А фсевота надо: трупчатый торцовый ключь 16х17, набор торцовых галоваг с удлинителем, карданчекам и трещёткай, ключи и ещё куда свалевать аткрученные детали, ггг, ибо нада сначяла снять окомулятор, бачог омывателя — это справа, радиатор интеркулера и турбину — пасирьодке, вощдуховоды и корпус воздушнава фильтра слева. И фсио. Выкручевай свечи!

ух бля, там по сцылке какаято орхеология.субару блядь ебаное говно недолговечное.

А нащёд корыт… Херба, у тебя ж вольво? Или я путаю? Охуеть дизайнерские изыски и дешовый ремонт...
Как, впрочем, и сааб Талалаева.
По существу: можно дохуя усираццо, что лучше: субару, сааб, вольво, один хуй, все эти машины на любителя. Как в ералаше, когда там типа болельщики орут «спартаг чемпеон», «денамо лотшэфсех», «торпедо охуеть какое крутое», и всё равно рядом где-то стоит чуваг с надпесью «пахтакор — чемпион».
Где-то краем уха слышол, шта за прошлый штоле гот лидером продаж в мире стал хюндай. Может и песдёшь, но тенденцыя налитсо.

ага, а чтоб лампочку в фаре заменить, капот не надо снимать? А, только телевизор и радиаторы. Вау, круто!

Сеня в S40 чтобы заменить лампу в фаре надо эту самую фару мснять… ггг gравда она на защёлках и легко снимается

ШН, ну зато если мне вдруг ёбнет в бошку самостоятельно заменить свечи, ну под грибами там, или с перепою, я имею роскош просто открыть капот, и аккуратно, не пачкаясь по локти вывинтить эти ебучие свечи нахуй.

Денис, да я сам лампочки в фарах меняю, это ессно. целиком снимается на двух защелках, ага. меньше 5 минут на всю процедуру.

у Вольво свой ярковыроженный стиль присутствует, они методично и планомерно двигаются в своем направлении, а вот дизайнерские метания Субару мягко говоря неочевидны, видимо последняя версия импрезы это как рас такой реверанс всторону хундай ико, особо порадовал кузов седан

Штоп в фаре лампочьку заменить — не надо снимать капот, ггг. А вот штоп в габарите заменить лампачьку на импрезе-1 надо снимать сам габарит, ггг.
Зато штоп снять стартёр надо открутить фсево один болт.
Есть, канешна, недоработки дизайна, кто не без греха. Нопремер — поворотнеки в бампере. Без бампера ездеть нельзя, нету паваротнекаф. А вот на жыгулях-шохе я без бампероф ездил — и похуй.

Ремонт, кстати, в нормлаьных сервисах не дороже чем на другие. Сервис ясен хуй неофициальный.
Вот S40 пиздец пизданутый в этом плане. Люди щетают что 17000 за ТО — это нормально. Лучше Фокус в фаршее взять.

ТО на фокус яте скажу тоже не греет кошелёк. Это я тебе как влоделиц двух ФФ могу сказать.

сасити писю, членавозы, на уазеге можно двежог перебрать не снимая оново. свечьку он блеа можэт выкрутить, валяйус сцуко

Организация подкапотного пространства в S40 просто-таки образчик! До всего абсолютно можно достать рукой: до кислородного датчика, до патрубков печки и прочего.

Вовасик, песдетс рану на серце свежемолотым чили посыпал, аааааайяйяй. Импреза-3 есть ацкое уёбище и бапская машина. Хэтчбэк похож на форл фокус, тока задние фонарики и делают узнаваемой, а седан — это ваще полный песдетс. Унылая и никакая. Блять, налили вотки в бутылку из-под лемонада калакольчег. И эти двери с рамками для стёкол отвратительны.

Ну хуй знает, мне адепты вольво представляются этакими прошаренными хитрованами, которые знают больше чем говорят и готовы за это платить несколько странные, в понимании рядового автовладельца, деньги

Х, 17000 это при том, что нихуя не ломалось за сотку тыщ. У колеги такой. правда у него недавно треснула клема на генераторе? но это хуйня как бы.

Импреза-3 не похожа на Фокус, ибо Фокус охуенен своим одним видом.

#71, нащщот фокуса весьма сомнительный тезис

редаки копетулировале короче в турбиносраче…

вольво — в принципе тоже ширпотреб, но тоящий особняком. Дизайн — да, щас он есть. а до этого дизайн был в стиле обувных коробок. Вольво берёт не драйвом и дизайном, хуле. А комфортом и безопасностью, и удобством в использовании.


Щас такой гроб не стал бы брать, ремонтно колясочная эпоха прошла, так что готов продать какому-нить еблану её, кстати. И взять себе чо-нить попроворнее и поменьше.

#72, что тогда же?

чо редаки то капитулировали.
я в турбинах не разбирайусь, мне похуй на их устройство, главное чтоб мозга не ебали.

 

В глаза бросается тока то, шта капот у импрезы длиннее. Ну так им деваццо некуда — там мотор вдоль.

Талалаев, ну на данный момент мне представляется эталоном стиля и воплощением изящества линий автомобиль БМВ Х1, прям чуствую какбы охуенно я себя чуствовал на скромненькой ево версии с двухлитровым турбодизелем и механической КПП.

ШН, тебе еще мазду три не хватает в этом набое, гг
 и киа Сид

субара — гамно…

О! фотоколлаж Шынпанзе чотко поттверждает наметившиеся вырожденческие тынденции в эволюции Субару, явно диспропорциональное отношение длинн частей кузова и их объемов и это ятаг понял еще и версия хорошая, с обвесом и дыркой в капоте, а так ващще привет

изза гомно-двежка свеого им прешлось лепить этот несуразный савершэнно и уёбещный капот, какой пездец то…

Х1 не есть красивый автомобиль. Я фанат почти бмв если что.
ШН, ты зря запостил эти фотки. Они ещё раз подчеркнули всю фторичность и уёбищность дизайна пиздоглазых мудаков с острова ябония… гггг

апазитный, угу, хуезитный…

и ноги мёрзнут в ней, ёбань короче из под ногтей…

Талалаев, очень может быть ты и прав, я ведь ево, Х1, жывьем ещо невидел, на фото он преподносится с выгоднейшего ракурса это понятно, в жизни все может быть иначе, как например с новым Прадо

#15 талалаев-
чёта ни разу не слыхал про токое.
в смысле сам шрус отлетает?

Я видел Х1. Он почти уёбищен. Но может быть если цыет правилный заказать, то будет ничо. Белый точно хуйня.

О, какая она была! Мечта, бльо! Импреза-купе. А с двухтысячного года эту красаву больше не производят!
 

Ну слава бгу, неперевелись ещо маньяки и чистые неотягощенные бременем жизненннымых реалий психи!!! Скажи, брат Шынпанзе, нахуя тебе вот этот чудо-аппарат, чо ты с ним будешь делать и в каких целях использовать?

Вовасик, это — мечта. У каждого человека должна быть такая хуйня! (не пепелац, а мечта). Сам я юзаю импрезку попроще, да и ка юзаю-то? Играюсь. И с этой бы игралсо. Яп исчо на неё подсветку поставил снизу синюю, огромный сабвуффер в богажнег и принялсо бы котаццо по городу по ночам. Но не под 250, а степенно так, мееееедленно. Ну или, нопремер, бап снять, студенток. Хуяк, подъехол к апщяге текстильнава института, музон «бомц-бомц-бомц-бомц», басищще раскатистый бруклинбансовский выводит «бак ту зе олдскул» и снова «бомц-бомц-бомц-бомц». А я, такой, выхожу, присаживаюсь так слехка на капот, улыбаюс. А треники на мне новые, одедас, майка там, цепь золотая, причоска модная — наголо. Кроссофке, опять же…

Леноулеум синий не забудь прихуячиь к аркам.

тапки еще чоткие должны быть
синии такие, пластиковые, из Ашана.

Х, у нас нету Ашана. Тапки носит фсякая гопота на девятках. Интеллигентные люди на импрезах носят кроссофке.

ну хуйзнаит, памоиму для таких целей больше доисторические бъюики и кодиллаки подходят из треда Собфирки, эта вроде как для другого придумана

Мне такие колошы не нравяццо. Они выглядят, словно в них едет пожылой пузан. Импрезка поживее и молодёжнее.

Собфирка чото куда то делся после того поста.

хоп

каробку чинит поди…

Как же меня заебал Шэмпонзэ со своей непреходящей дрочбой на субары в любом автомобильном треде, даже там, где они в хуй никому не стреляли.

согласен с Колюсиком

с Коляськой другими словами

хана на вас нет, щас бы он за субару тоже затёр ггг
как-то он меня на своей одноглазой подбитой легаси домой подвёз.
лихо ехал, я ссал хоть и бухой был.

вот она мечта блеа

хуяссе тут технари собрались.
лопасти-хуепасти.

мечта должна оставаться мечтой

 вот мечта валяющаяся в папке. достану, посмотрю иногда

Да вы охуели! Вот машина! Внедорожник на все века! Украинский джип. А вы тут со своим говном

А вот это зацените. Это вам не сраная импреза-купе. Это ЗАЗ

Дутка попрежнему ебанут… впрочем чему тут удивлятся

Да пошол ты блять нахуй, смерд ебучей, с пидарским погонялом

#91 — пушка.

ыыыыы!!! я тоже рад тебя видеть, Петровечъ.И по старой доброй традиции — иди-ка ты нахуй чмо блядь однобровное с платочьком

Вот машина так машина. Порше между прочим:

а сержант опять со своими фашистами ненаглядными

 

200 кобыл на 2,2 дизеле, расход до 10 в городе. стоит на пятеру больше чем мазда три года назад. чо ещо надо для жизни, скажите мне товарещи автомобилизты?

 салон правда простяцкий, как у прады

бля
вы ищё скажыте — кто скока под своей лайбой часоф в неделю проводит

www.youtube.com/watch
да нахуяш тибе Дымыч субара???

чота ранее не читал треда. по сути дела могу сказать, что на уазике системы «симбир», это такая гладкая залупа, но до патриота, ну кроме того что ломается за год абсолютно всё, так чтобы поменять поворотник на крыле который, надо снимать колесо и подкрылок

про новый соренто ничего не скажу. но я лично жду хундай ай икс 35. в аккурат вместо субары пойдет.

в пизду такой аппарат где шоб свечи поменять надо двиган вывешивать. а вообще надо на дизеля смотреть.