Откровения авиасекта, пасаветоватся!!!

кароче щас найду про кировского губера, сикунду

в общим мне то глубако по барабану там всякие вопли и выливания говен на этова эМ. вопрос имейю по существу, блят чото не открывается.

ну че тамъ?

это всё из-за глестоф

да просто пьяные все были, хуле

Спасибо Редакции.

Вот, сорри парни-
Кароче история с задержкой борта для пасадки опоздавшего губера Мезенцева очинь миня заинтересовала не с ракурса борзости аппарата губера, каторые просто насрали на интересы пассажиров, а в части того почему КВС (кстате вызывающий уважение спокойным паведением и речью)отказывал в его подсадке.
Действително ли имеются какието пределные нормы работы пилотов в часах, после чего они обязаны иддти на обязателный отдых?

Ззаза, ты веть знаеш наверно, а?

есть график движения воздушных судов, нарушение которого влечет за собой убытки авиакомпаний.

так это не кировский. это иркуцкий губер, римантасс.

да правелно БиС, иркуцкий. Да я путайю этти далние города.

они существуют, но постоянно нарушаются на практике
чисто совковый мудизм с задержкой, но на себя обращает внимание тот факт, что губер летел не персональным и не частным бортом, а как все

про графек, Аватар, я понил, но тут вапрос касаемый чтото типа КЗоТа или чо там щас и соответственно веть такие задержки мало того что нервируют пилдотов (А они не телегой управляют) но и выходит ставят в опасность вообще само воздушное движение.
В газетах говорят, что рейс был обратный, т.е. пилоты уже потрудились.
Можыт кто падскажет каков пределный единовременны

й налет для гражданского судна?

Все нормы работы летчиков строго регламентированы законами: и режим работы, и режим отдыха, и график переподготовки. Так, по междунар. стандартам пилотам пассажирских самолетов разрешено летать максимум 880 часов за 365 последовательных дней (именно так сформулировано в инструкциях по безопасности полетов ). Фактически же, в некоторых авиакомпаниях налет составляет до 970, а, по некоторым данным, уже превышает 1000 часов. При этом нарушаются все нормы — как по отдыху, так и по рабочему времени. Только это данные стран где есть рейсы.

А если ты пилот у которого зарплата выше средней, нет смысла брыкаться-возмущатся. А это перегрузки — немалые, после которой расслабляет только водка. Даже не встаёт инраз.

В Трансаэро пилоты получают в среднем 150-200 тыр.

Пилоты очень ебучий народ. Они кладень энеррргии, поэтому им ничего не стоит отработать лишний час, тем более для членов правительства, Римантасс.

т.е. Заза, правелно выходит, есле у экипажа вазникает предел нормы, то он должин соответсвенно покинуть самолет и идти на отдых, а борт соответстенно поведет другой сменный экипаж?
Соттвественно он потиряет веть в денгах?

от типа судна зависит, от класса летчика и от индивидуальных допусков
Аэрофлот недавно исчерпал ресурс месячного налета на летчиков и просто продлил сертифираты после какого то осмотра
и это на международных, а на внутренних разве что с маршруток не берут

Мира, нащот энергетики и прочего, этта не вапрос для кучеров кабыл, щитайю, а этот паринь веть и его спокойствие залог безопасности пассажиров.

Но если пилот всё-же решит пожаловаться в транспортную прокуратуру, то авиакомпанию оштрафуют так, што мама не горюй. А если самолёт (тьфу, тфу, тьфу)ёбнется и выяснится что самолёт не прошёл продление ресурса в администрации г а, а пилоты пахали как дальнебойщиги, то президенту компании нужно цеплять кредитки и чухать за кордон.

бырь, т.е. двойной стандарт выходит-для международнеых полетов один, вернее следование нормам, а на внутренних похуям палучается.

там другая проблема, эшелоны по времени расписаны и задержка одного борта автоматически влечет задержку другого

никто работать не хочет. ахуели все. это первое лецо или хуй в соплях? всем стояяять! профсоюзы ещё подтянут пусть. да уволить нахуэ. пусть летает на кукурузнике, поля от колорадского жука спасает. развели «навальщину»

международные рейсы контролируются не только российскими авиационными властями (которых суко порою просто нет) тут могут за косяки запретить полеты в ЕС и лавка закроется за 2 дня
по России летают на чем угодно и кто угодно

а еще говорят, что борт хоть и ушел с задержкой в час, но прибыл с опозданием всего в 5 минут. я ебу он гнал. и на красный небось хуячил.

В таких аэропортах как Франкфурт например, самолёты летящие на посадку регулируются авиадиспечерами по скорости, даже. У каждого рейса свой слот(строго обозначенный временной интервал для посадки), который если про… бёшь, отправишься в зону ожидания и будешь неизвестно какое время наяривать круги, пока не найдут возможности разрешить лэндинг. А это трата горючего, которое стоит больше 1000 баксов тонна и. тд. пассажиры деловые могут возроптать.

это от расписания эшелонов зависит, если бы все вовремя то может ему потом кружить час в ожидании полосы

#28 бырь

мне чота кажецца, что тогда впесду такую логистику.

тутта кароче я вапрос задал эттат чиста таг изза того что существало реалное поставление в опасность каг благополучие пассажиров таг само производство полета.
Выходит какойто референт губера уже вот таг спакойно может влезать в управление воздушным движением, для того чтоп его шефок прибыл куда ему нужно.
Ну хуле типероь все ясно.
Я кстате трус такой, старайюсь не летать этими аэрофлотами и прочим что расплодилось.На всякей случай.
Спасибо.

самая жесть это бывшие вояки за штурвалом в ГА, у тех ни страха ни понятий

Заза, про премию с экономией горючего очинь таг ярко прозвучало в Сухой Балке. Рейс с Югов на Пи тер ( КВС Карагодин) Эттат изза 300 баксов премии за топливо угробил 150 человек.

Кстате паслушал переговоры, даг там экипаж просто какието лохи и мотыли, до канца они не поняли что находятся в плоском штопоре.
Да нахуй такие палеты то?

аэрофлот и трансы это еще нормально все, вот нордвинды всякие скайэкспрессы, это жесть на музейных экспонатах и то что летчики бухие летают, то нормально, я бы без реверса летать тоже наебенился бы за милую душу как в последний раз

ну нихуя се сравнение. 150 человек, блеать. еще нарожают, нехуй. а вот 300 баксов не лишние.

Хочу вот сьездить в Израйль, а там поезда не идут, поищу чтоле круиз какой морской.Плавайю я харошо еслечо вдруг. А доверять свайю земную и дорогую жизнь долбоебам чотта таг типерь нехочецца.

Самая жесть дл авиапутешествий этта хохлопрапора канешно со «Стрелой М»на плечах.

лети, сцы, римантасс. там есличо, раз и ворот, перед архангелами. а с. корабля, пока доплывёшь, пока оклемаешься на берегу, а потом ещё к ним хуячить. и опять же лететь тока туда. гг

не сцы, всмысле

я щитаю тонуть страшнее.

Аэрофлот, кстати, летает отнюдь неплохо.

нуивонахуй эти ваши самолеты, полжизни нелетал ниразу и вторую какнить обойдусь

чиста я тока пьяным в жопу утонуть магу, плавайю песдатта кстате.

не, ну пьяным-то в жопу и тонуть не так страшно.

чел ваще по определениюи по физике не можыт утонуть. Держы пузырь в лехгих ваздушный и плавай там. Чутог руками ногами памогай. А есле вода соленая то ваще можно лежать на воде. У миня даже в вфинзаливе палучается это.Просто тонут по нервяку или по панике.

Римантасс- (я отлучался, машину с ремонта пригнал). Мне удалось поработать когда премировали за экономию горючего. А экономили так: брали самый высокий по допустимости эшелон 10600м, и поднимались аж выше 11000(то есть это уже полёты в статосфере). А там ведь самолёт плывёт прямо, после набранной скорости движки можно держать на минимуме, а скорость та же. Вот от такой экономии люди облучались, а у стюардесс бывали мкнструации по два раза в месяц.

Менструации

ага, Заза, интересно. Тот борт что в Сухой Балке тоже таг на 11200 залез.
А таг не, навирняг в Изрйль параходы ходят.
Да хуле, зата в синагоге у евреев спрошу, там подилам за бапками поеду.

16 

Заза, это 154 аппарат был?

типерь я понил пачиму народ от щастия и радасти хлопают пелотам то, кагда их на Землю спустили. Радуются что не убили там изза экономии горючки иле там по усталости никто не заснул.
Не, нипаличу нивжисть.

кстаттте вот этот вот 51 реалнеый картинга, так каг жевотное чиста в клетке.

Да Ту -54 тые,

http://www.liveinternet.ru/users/1641535/post57702850/ 
Римантасс-вот этот  мужик ( Альберт Нурбекян) Президент  Ассоциации лётного  состава  Грузии. Незаурядная  личность. В восьмидесятых  при выполнении рейса  Тбилиси-Сочи Москва  на 11000м, у  них случилась разгерметизация. Они за намордники кислородные, а те чота не заработали. Вот он получил  какой то шок, но самолёт посадил, по допустимым нормам скорости  снижения. С тех  пор  он  судится  с  государственным органом, правоприемником тогдашнего  мин.транса. чтобы получить пенсию  по  инвалидности.  Даже  в  порыве  гнева  ворвался в  кабинет  Департамента  Воздушного  Транспорта и ёбнул  топором по  его столу. А  так как у  него справка о том что у  него что то с  головой  и  он  списан  с  лётной  работы  его  не  привлекли. А  так  хороший  мужик- даже  подарил  моему  малышу  штурвал  от Ил-14.

за такое расстреливать надо нахуй

римантасс, на обольщайся нащот плавания
это последнее что надо делать, если ты оказался в воде
больше движений — скорее замерзнешь

вот есь паром Одесса-Хайфа.3 суток в пути.Этта ж скока кайфов.Есле с ведром ехать то 450 баков всевото 650 туда и обратно. В ведро я паложу гидрик еслечо, в нем не замерзну есле пайдет ка дну пороход то.

когда начнёт тонуть, то ведро утонет первым. они едут отдельно от хозяев, в трюме

В гидрике тоже можно замёрзнуть

есть гидрики с батарейками, итальянские.

только immersion suit, остальное не катит
сейчас покажу

 

стандарт у них такой, что по-моему за 6 (или 8) часов температура тела не должна опустится больше чем на 1 градус

64
Эта зависит от температуры воды за бортом и от степени физической подготовленности.

во нашел, за 6 часов при темп воды 0...2 С температура тела упадет не более чем на 2 градуса
это требования SOLAS, там расчет на среднестат. чела, а не на моржей

я ниибу каг называется но видил по типу что у Бонча тока с четырьмя кронами итальянский.У ниво правда плавучесть сильная, но это гидрик спасателный именно.

в МЧС что в Спб там обыкновенные без батареек, это финники приежжали-даг тама до 5 суток температура держится.

батарейки это для поискового огня, на фотке — черный квадрат над сердцем, там он крепится
и еще очень важно что надевать под костюм, если термобелье и поларов пару-восемь штук, то можно долго в воде просидеть

не тама Бонч внутри трубочки с какимто жидкастью чиста идут вдоль тела и их дохуйя и жидкасть этта падагревается батарейками и цыркулирует.
Эттой хуйне уже лет 20 точно.Около затылка и яйц их особо много.

в нем не паныряеш ваабще ниразу, или вешать килограм 20 груза, спасателный кароче.

макаронник один патент палучил-ево папаша во время вайны пилотом был и каг тотпапал под пиздарез пулемета английскова, нудаг трое суток балтался в Средиземном море пака не падабрали.

видил на выставке тута в Гавани ну и вот у чухны их каг они сказали 2000 штук.Нахуйя им стока?

ну с обогревом это чотко, не слыхал про такое

Вас приветствует командир воздушного судна Зелимхан Басаев

я бы ахуел