Откровения логическая зодачя невзлетистам.

в стране пад названием рассия хуева тучя грузовово транспорта заточена пат 76 бензин.  аксакалы в верхах ебашут 76 как лампочки накаливания — росчерком пира. 



вапрос — чо делать с этой хуевой тучей у которой прогорают клапана и прочяя хуйня изза пользования неправильново топлива?

расточить вручную нахуй. две прокладки и фсё. щитай, джып.

салярой бодяжить

Сейчас придет сержант и надает вам пощщам за такую крамолу!

Ващета наборот, это для перехода с АИ92 на А76 растачивать надо. Ну или прокладку, чтобы камеру сгорания увеличить.
Тока вот чота не понял, чо там у них прогорает из-за неправильного бензина? Девяностофтарой чо, намного более калорийный?

да похуй

Блять, окошком ошибся

Блять, окошком ошибся

компрессионных колец на поршня понахуярить, залить аи98 и лететь осваивать голактеку

у нас тут деятели привезли финский 98-й, стоит это чудо 45 штоле рублей угагага
причем обычный 98-й, «русский», рублей на 10 дешевле, кажется

Бырь +1
на 20л 80го — литр ДТ

надо неправильный бензин отсасывать
и наполнять бак правильным
а зачем тебе, ЙОПа, грузовой транспорт? это важно знать

нипонял сути проблемы… похоже речь о неких керосиновых двигателях

УАЗ рассчитан на 76ой бензин. При более высоком Октановом числе возможны прогар клапанов и поршней.

как бы вообще не на 72ой

УАЗ наебнется на любом бензине. Знаю просто

да и похуй на прогар.прогарит — заменят

главное в 402-й движок синтетику не лить.сальниковые набивки ее недержат… впрочем и минералку они держат немногим лутше

Ща все УАЗ — 409 инжектор на 92-м

Попугай, епт. щас мысль мелькнула. этож всё карбюраторы. если попробовать просто смесь обеднённую до пиздеца сделать. ну естественно поебаться с настройкой придётся. и зажигание повыставлять.
но тут хуйзнает. поробовать нужно. чото думаю должно так получиться. БИС придёт, что он ещё скажет.

#19 Timer, речь о тех ещё «довоенных» советских движках идёт. насколько я понял.

на уазе стачиваеццо блок цылиндров на 2,5 мм помоему. дабы уменьшыть обьом

Гельмут, я понимаю. Думаю их поголовье сильно подкосила утилизация, а на оставшихся государству похер

глубоко похуйЪ
гибриды и конная тяга решают

#22 ЙП000, не знаю и никогда не сталкивался найдёшь спеца чтобы сточили нормально и чтобы после этой сточки(шлифовки) клапана в поршень не упёрлись — заебись. Вопрос же стоял не об одной модели а обо всех. ну я понимаю гг.
Вообще щас нашёл ещё НЕФРАС(нефтяной растворитель советуют), но ХЗ там октановое число 75. что им растворять гг?

фреза решает. можно голову, можно блок. тока в поршнях для клапанов мисочки, возможно, придётся вытачивать.

лей 92, только угол зажыгания более ранний выставляй, ёпта. это раз.

ващета 80 бензина пока в стране как грязи. это два.

ну и в принцыпе, вся ёбань заточенная под 76 свой ресурс выработала еще лет десять назат. на металалом ея. это, сука, три.

а если ещё учесть што тот где написано 92й на самом деле 80й, то вопрос снимается сам собой гг

и кстати, смесь обеднять — это из совсем другой оперы. чем выше октановое число — тем медленнее сгорание топлива. а нихуя не наоборот.

Хуйня в том, что у высокооктанового бензина скорость воспламенения ниже чем у 76-го. И в момент открытия выпускного клапана он фактически еще догорает. Да и температура горения повыше будет. Кромка клапана сильно раскаляется и обгорает. Поэтому на новых движках и металл на клапана совершенно иного состава.

#29 #30 абсолютно согласен.

На этом хуёвом бензине зато в Кубинке импортные танки ездят, Пантера, Т-38, Т-70, Хетцер и Ханомаг

Т-4 ещё