Откровения гыыыыыыы чё то узреваю понты на счёт машин

мне, немецкие комрады подогнали бмв х1, 1,8 дизель на механнике новый, я на нём проехал из мюнхена до амстердама и обратно, через брюссель, гент, брюгге и антверпен, ну посетил море конечно в остенде, реально пиздатая телега парни, кто б чё не говорил, очень комфортная и удобная, думал забыл, как тыкать передачи на механнике, хуй ли лет 8 уже на автомате езжу, но нихуя, нормал всё, в германии она стоит 22000 евро, а у нас чё то полный пиздец

у жыдов небось точило купиллпо-дешевке

у меня х3 оставил ощущение дешевой пластиковой мыльницы
может я не прорубаю весь цимус этого бренда, но надеюсь они в х1 не использовали пластик с дешевых советских расчесок

бырь, ты знаешь, за ту цену, по которой в дойче продаются эти машины, они офигенны, я ездил на х1 и х3, на х5 не ездил ничё сказать не могу, но реально за 22к евро х1-достойный вариант, это не ублюдская камри

X1 увидела впервые недавно, у себя в ебенях. Не сразу поняла, что за тачка, но уж больно понравилась. Буду о ней мечтать на всякий случай.
Внутри, понятно, сидела не я, потом за пластик ничего сказать не могу.

Соломон Зеббович я в антверпене с такими жидами общался, на предмет брюликов, что сам охуел, убило меня одно " а что ви за цену таки не спрашиваете, ми би вам таки скидку сделали"

ублюдская камри тут стоит 32 евро это да, но она ездит, а вот эти славные машины живут на сервисе частенько

нормальная телега х1, на самом деле, я на ней проехал где то около 2000, что могу сказать до 170 разгоняется хорошо, жрёт 6,8 дизеля, экономный режим, это типа выключает двигло на светофоре или в пробке, после нажатия сцепления включается, не дорогая в дойче, у нас чё то необоснованно дорого стоит, за эти деньги можно дискавери 2-х летни купить например

бырь, во во, у нас ваще ёбнутые цены на авто

да и на сервис тоже

даже не в ценах дело, заплатить раз это не вопрос, но вот сервисмены настолько хороши, что пытаются наебать одновременно будучи полностью в этой технике не компетентны, поэтому например А4 после третьей замены алюминевой подвески как мне кажется неправильно собранной кривыми руками, уехала умирать в Брянск

ну да, согласен, у нас ещё и дороги ебанутые, не приспособленные под немецкие машины, по нашим дорогам идеальный вариант-лендровер или тойота типа хайлендер или подобные

первой камри благодарен за то что так и не узнал цены на сервисе, за вторую пока рано говорить сегодня как раз 4т

есть еще один трабл с бушными машинами
у нас не сажают за контрафактные детали, а именно ими, выдавая за оригинал и барыжат в том числе и официалы

я не о том, я про бюджетную машину бундеса и про поехать на ней по европе, мне комрады предлагали бмв х1, мерс 180, бмв седан 320 и ещё какую то, я уже не помню, на тестдрайв, я взял бмв х1 и не пожал, позырил на неё цены у нас и охуел

ну 4т-это не пробег

бюджетная машина бундеса это наверное все же опель,
бмв себя позиционирует не иначе как премиум и самое бюджетное у них это Cooper

#15 на предыдущей было 125 на момент продажи

бля, я от чего в ахуе, в бундесе мой знакомый немец, владелец 3-х заводов и катается на фольцвагене сарае новом, дизеле это реально богатый человек, правда у него ещё 8 харлеев коллекционных, но он не парится из за авто

не Жень, х1 у них именно бюджетное авто, типа для всех, хуй ли он жрёт меньше 7 литров дизеля на сотню и стоит не дорого

мне приятель, топ бумажной фабрики на вопрос почему он ездит на гольф 3 ответил «он же ездит» у нас иначе и так останется

как он кстати звучит на дизеле?

я был удивлён, но он очень тихий

бмв заебали размывать бренд
вот раньше было все понятно: трёха, пятёра, семёра
а щас. блять, синтетики навыпускали, тьфу. То же, и касательно всей большой тройки.
по мне — кадиллак и то честнее.

вот это суетливо-менеджерское распихивание по нишам добивает
то ли дело вольво: маленькая, средняя, большая, и внедорожник. И всё, хуле еще надо?

мошыны — говно ваще-то

ничего за Х1 не могу сказать, но Х3 вполне себе аппарат, хотя мне лично намного больше импонирует ку5 из ингольштадта.

Насчет цен на машины я вам таки скажу, что моя жена ездит на камри, которая стоит в магазине 70 килобаксов. Насколько я понимаю она не имеет ничего общего с тем, что продается «в этой стране»(тм), но сам факт.
Зато БМВ Ф01 в одиннаковой комплектации и здесь и там стоит практически одиннаково. А 221-й у нас стоит как нормальный 212 в России. Вот такие катаклизмы.

Насколько я понимаю в Израиль (на БВ) поставляются камри из японии и они идентичны нашим совершенно и полностью, а вот у амеров свой вариант, облегченный по отделке, это связано с тем что у нас это позиционируется как бизнес класс а там машина домохозяек и стоит соответственно 43 и 23 кб.

вообще я так понял что на земле обетованной (тм) цена на авто в принципе конские

27
полтора года назад камри базовый у нас стоил 22-23 килобаков
но потом пришла масква с её таможенными правилами

70кб это здесь е класс упакованный

#28, посмотрев известный видеоролик про камри, я чота усомнился. ггг

Я не видел ролика(
К нам сейчас японские камри тоже поставляются.
Ими дыры в поставках закрывают когда завод не справляется.
Спрос ажиотажный

У нас упакованный Е авангард 350 стоит 120 килоевро. Что дороже БМВ 7-й сериии, которая начинается от 100. Е250 с галимым турбированным двиглом 1.8 но в Авангарде стоит больше 90 тысяч евро, нах. Почему так — не знаю. Лексус LS еще дороже. И самый дорогой седан тут — Мазератти Кватропорте — за 300 килобаксов

Вру. Панамера еще дороже. Я просто не в курсе за Панамеру

ав едь еще недавно катали на гольф классе
растём, чо уж

Вот он ролик — www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Странно, я раньше думал что наша таможня самая жадная.

Хуже — стареем

Абассачный ролик, но это японская камри. У нее салон белый. В России первое поколение не производилось с белым салоном, тольк черный. Конечно никаких таких косяков в моей старушке не было. Но за текст и постановку 5.

www.youtube.com/watch?v=FcesX_Jf7-Y&feature=related
ггг поцоны обиженные сняли

ггггг ему двухлетняя машина досталась
битая стопудово