Откровения Вапрос к знатокам английскова и военной тематики

кто знает как могут называться "акульи пасти" которые рисуют всякие омериканы на самолетах и вирталетах. нужен ихний спецтермин.

ггггг

кортинку нада в йандегсе спиздить, орхетехтур?

вот щяс мы внотуре гниду цэрэушную та выкупим, ога..

студенд, ты если по существу высказацца не в состоянии - съебни в туман

Зайди спраси на форум авиа.ру. Там такие йобнутые все сидят.

илюшко, не быч

дезайнер, гггггггг

сам розучилсо кортинки ресовать?

мне ебанутые нахуй нинужны, тама еще поди и региццо нада.

студент, иди в жопу

эйр-граффити. этот термин перешол потом на зубилы.

БИОМЕХАНИКА

Ань, не права

там чуть другие темы и там не йобнутый народ сидит

sharky можэт.. шарк вроде каг окула..

слышал, что так обозначалсо ас(не жеппа)во время II-ой мировой. и ещё, что пошел этот раскрас от какой-то конкретной американской эскадрильи, а потом все стали бездумно копировать, в том числе и наши. и сейчас тоже. например, на Су-25 такое видел. а в танковом музее(г. Кубинка) стоит пиндосский танк с акульей пастью во весь передок.

шарки ебыч..

Угу, раскажите ишо мне, ебанутей не найти. Сначала все эти стрекозы на керосине - патом тока девушки. Куда эта годица.

Сама папе на АН-12-ом его Балу с мультика рисовала на стремяночке, а как оно называецо ибу я...

Air Jaws Sharks.

Не пизжу, документальный фильм на англицком о них смотрела.

кцтати нихуясебе:

http://www.znanie-sila.ru/golden/issue_55.html

"Движение тела в воде и в воздухе описывается одними и теми же уравнениями, и здесь и там действуют аналогичные силы.

Поэтому динамику полета аэроплана можно рассматривать как приближенную модель движения рыбы. Правда, движение — не единственная функция и для самолета, и для рыбы. Но эта функция столь важна, что именно она, в значительной мере, определяет особенности строения рыбы и летательного аппарата — в большей мере, чем соображения обороноспособности, грузоподъемности и т. п. Следовательно, эволюцию летательных аппаратов можно использовать в качестве модели эволюции рыб."

"Помните, мы говорили о роли двусторонних связей в нашей модели — развитии авиации? Какие прямые связи были между органами чувств и мозгом панцирных рыб? Мозг наших панцирных предков умел регистрировать положение тела в трехмерном пространстве — у них был развит орган равновесия, лабиринт. «Замечал» мозг и скорость движения относительно отдельных участков тела. А обратные связи? Так вот, управлять мозг древней рыбы мог только работой хвоста, т. е. скоростью движения, поворотами вправо-влево. Как же они маневрировали?

Хвост бронированных рыб — это хвост акулы «с обратным знаком»: верхняя длинная лопасть акульего хвоста у них находится внизу, а нижняя короткая — вверху. Аэродинамика говорит: чем больше скорость движения, тем больше «угол атаки» панциря. Нос рыбы при движении задирается кверху. Рыбе это удобно: плывет медленно — питается у дна, плывет быстро — «взлетает ввысь». Ну, а поперечный крен, как известно любому велосипедисту и мотоциклисту, можно устранить поворотом в соответствующую сторону.

Итак, система очень простая и не слишком интересная: двигатель и несущая плоскость, максимальная устойчивость и минимальная управляемость. Зато надежная. Недаром просуществовала не меньше 100 миллионов лет, выдерживая конкуренцию более совершенных «моделей», изменяя только форму и профиль крыла-панциря. Летающие тарелки, гротескное подобие современного истребителя с ростром-обтекателем и короткими крыльями, что-то похожее на экранолеты — все это вчерашний день рыбьего технического прогресса."

прачетал и ахуйел..

Йо, Тёзка, Катана всё прально сказала. а вот тута написано с деху про этот значог. В верху страницы.

http://betta.vlz.ru/il2/AirWar/54/01.htm

***

Этот довольно посредственный истребитель пользовался популярностью у летчиков из-за выступающей «бороды» воздухозаборника, на которой можно было рисовать зубастые пасти огромного размера. Это одушевляло машину, что благоприятно сказывалось на боевом духе американских пилотов. Японские же летчики, напротив чувствовали себя тревожно, видя оскаленные пасти на капотах истребителей. Оскаленные акульи пасти - именно о них идет речь - не были изобретением собственно фирмы Curtiss. Первыми их при­менили немцы на Me ПО из ZG 76 весной 1940 года. На Р-40 пасти появились чуть позже, но совершенно независимо.

Первыми пасти стали наносить на капоты своих Р-40 в American Volunteer Group и 23rd Fighter Group. Это делалось в основном с пропагандистской целью перед началом войны. Воинственно оформленный самолет символизировал бескомпромиссную борьбу с японским милитаризмом. В 23rd FG пасти на самолетах наносили до конца 1944 года, когда группу переоснастили истребителями Р-51В и D «Mustang». К тому времени психологические стимуляторы уже перестали быть необходимыми. А, надо признать, что нарисовать акулью пасть требовало много времени.

Акульи пасти присутствовали почти на всех самолетах 51 FG, а также встречались на машинах 18, 49 и 347 FG. Их наносили не только на истребители «Warhawk», но и на «Airacobra», «Lightning», «Mustang», «Flying Fortress», «Liberator», «Marauder», «Black Widow», а также на палубных самолетах. Пример оказался заразительным, и акульи пасти до сих пор можно встретить на самолетах той или иной армии мира.

Пасти могли быть разного стиля -более или менее грозные, иногда даже улыбающиеся. В 23 FG и AVG на каждом самолете пасть изображалась по-своему, а в 51 FG пасти на всех самолетах выглядели одинаково. Вообще, стилям акульих пастей можно посвятить отдельную книгу.

На Р-40 кроме акульих пастей изображались и другие элементы:

1) Опознавательные знаки (в том числе дополнительные знаки в виде красно-сине-белых полос на рулях поворота, государственные флаги);

2) Камуфляж;

3) Тактические знаки частей, цветные условные обозначения, тактические номера;

4) Элементы быстрой идентификации командирских машин;

5) Эмблемы частей;

6) Номер радиопозывного;

7) Элементы быстрой идентификации;

8) Вспомогательные надписи (эксплуатационные надписи, предупреждающие надписи, характеристики самолета, имя пилота);

9) Индивидуальные эмблемы пилотов.

Начнем описание с самого главного элемента - опознавательных знаков. Тема опознавательных знаков до сих пор вызывает оживлённые дискуссии, что говорить о временах, когда опознавательные знаки могли быть вопросам жизни и смерти..

БИОМЕХАНИКА

офигеть

у меня батя есличо тож на Ан-12тых летал, потом на Антеях

Писдец...

В дальнейшем в этам треде планируюца тренинги па занимательной аэродинамике, складыванью бумажных самалётикаф и открытие курсов па падготовке касманавтов.

гавно тема, а все подорвались яндекс дрочить. картина маслом, и ниебёт. куинджи, бля.

во во, теперь, када муж в камандировке ты ей в ангар загонишь своего кукурузника...

кароче, всем спасибо, проще оказадось искать тупо вбивая какую-нить модель извесного самолета и там уже на фодках смареть как их красили. все предлагаемые спецтермины либо очень спец, либо фантазии на тему.

KNUT

не все, бротан

ну Илюшко сам-то не можэт поисковики вздрочьнуть, вот и от болансика помощи ждёд

ВС, у меня есличо и муж на них летает, собираеца на боинг пересаживаца, предатель.

Гавноархитектор(ОКБА)

11-03-2008 19:22

во, допёр таки сам до чевото

БИОМЕХАНИКА

в асю вылазь штоле