Последние каменты юзера Sgt.Pecker в откровениях

Sgt.Pecker: Кэтрин Зете я бы фдул, да

Sgt.Pecker: Думаю она не бреет

Sgt.Pecker: ХУЙ

Sgt.Pecker: Лиля не брей.Просто не брей.

Sgt.Pecker: А чойта Селма ниже Пенелопы на 11 см  а весит больше на 4 кг.Тоже не бреет наверное.Хотя у ей и сиське вроде больше

http://www.bugaga.ru/celebrities/1146719521-rost-i-ves-sa myx-izvestnyx-zhenshhin.html

Sgt.Pecker: сколько же там мелких задроток по 157см.таких и не ебут наверное.Разве что анальные карлики

Sgt.Pecker: а может и нет.там вроде щетина намокшая есть

Sgt.Pecker: http://www.bugaga.ru/2007/04/26/lekarstvo_ot_raka_legkikh_na shli_v_marikhuane.html

Sgt.Pecker: йаца у тибя намокли блять

Sgt.Pecker: Хуле там вообще говорить когда на 2 летающих образца ещё нет даже 80 полётов,F-22 пока до ума довели 10 лет прошло

Sgt.Pecker: http://www.ria.ru/video/20110821/421116715.html

Sgt.Pecker: 300 бля

Sgt.Pecker:

Вот дохуя ты знаешь какие там движки на самом деле на двух разных экземплярах и какой движок именно дал сбой.
Может расскажешь каких именно технологий у нас нет из того что есть у Рэптора, м? Чота они с такими технологиями даже F-117 сняли с вооружения нахуй

Sgt.Pecker: Даже СУ-35 практически самолёт пятого поколения не то что Т-50, по сравнению с ним Тайфун и Рафаль — гавно

Sgt.Pecker: вот тебе там жыды мозги засрали

Sgt.Pecker: А я ебу что там стоит? Утверждают что уже АЛ-41 который изделие 117.
Су-35 в войсках нет но заказ на него есть и серийно уже начали строить.Кстати он развивает крейсерскую сверхзвуковую скорость без форсажа даже на модификации АЛ-31ФП и для него практически  готовы ракеты воздух-воздух с дальностью пуска 300 и 400км(КС-175).А у ёбаного Рэптора укороченные Амраамы до 120км

Sgt.Pecker: КС 172 точнее

Sgt.Pecker: Ну и не выйобывайся если понятно.Пока ещё СУ-27, МИГ-29 и МИГ-31 вполне соответствуют мировому уровню и нынещним задачам йобнуть всех.
Учи вот матчасть лучше:
-
Создание реактивного двигателя второго этапа («Изделие 129») для перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА) ведется с опережением сроков. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров. По его словам, завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России в настоящее время планируются на 2015 год, когда первые истребители Т-50 должны начать поступать на вооружение.



«Сейчас подразделения НПО ''Сатурн'' и взаимодействующих структур работают над эскизным проектом двигателя. Все согласовано. Работы ведутся в Москве, Рыбинске и на других площадках. У нас есть твердая уверенность, что двигатель второго этапа будет сделан раньше, чем все ожидают», — рассказал Федоров, отметив, что «растягивать сроки разработки и продолжать выпускать двигатель первого этапа (»Изделие 117", АЛ-41Ф1 — примечание «Ленты.Ру») экономически невыгодно".



Согласно планам разработки и производства истребителя Т-50, двигатель первого этапа — АЛ-41Ф1 — будет использоваться на прототипах самолета и первых серийных моделях, которые начнут поступать на вооружение ВВС России в 2015 году. Этот двигатель способен развивать тягу в 86 килоньютонов при обычном режиме полета и в 147 килоньютонов в режиме форсажа. Кроме того, АЛ-41Ф1 оснащен плазменной системой зажигания, всеракурсным управлением вектором тяги и цифровой системой управления двигателем.



Следует отметить, что на истребители Су-35С будет устанавливаться менее мощный вариант двигателя АЛ-41Ф1 — АЛ-41Ф1С («Изделие 117С»). От своего «старшего» варианта он отличается устаревшей цифровой системой управления двигателем и сниженной почти на пять килоньютонов тягой.



Двигатель второго этапа — «Изделие 129» — будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. О новой силовой установке пока известно не много. Ранее сообщалось, что «Изделие 129» будет отличаться от АЛ-41Ф1 увеличенной тягой, а также более высокой топливной эффективностью. Предположительно, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме полета и в 176 килоньютонов в режиме форсажа. Кроме того, вероятно, будет значительно увеличен межремонтный ресурс.



По данным компании «Сухой», создающей ПАК ФА, испытания истребителя идут в соответствии с графиком. В настоящее время полеты выполняют два прототипа Т-50. Первый прототип Т-50 участвует в летных испытаниях с января 2010 года, а второй такой самолет присоединился к программе в начале марта 2011 года. Согласно графику, испытания планера ПАК ФА будут завершены в 2011-2012 году. В 2013 году министерство обороны России получит десять опытных машин установочной партии, которые будут проходить испытания на боевое применение.

Sgt.Pecker: А пиндосы почему-то продолжают и продолжают пользоваться нашими ракетами для выведения на орбиту своих спутников и покупать у нас двигатели для пиндосских космических носителей.Вот же мудаки а

Sgt.Pecker: Питон