Колкая и недосушенная перина®: Интересно, что в наши дни в рабочем состоянии находится паровоз 9п-19489 постройки 1954 года. До 1982 года он работал на ТЭЦ-5 Ленэнерго, затем в течение многих лет простоял заброшенным на станции Нева. В начале 1990-х годов паровоз был передан Центральному музею железнодорожного транспорта и помещен на площадку музея в Шушарах. В начале 2008 года паровоз был восстановлен до рабочего состояния и оставлен в депо, где в настоящее время периодически используется в маневровой работе. В качестве топлива для него применяется, как правило, отработанное масло, сливаемое с тепловозов, реже – мазут.

Кроме этого, в 2013-2014 годах были восстановлены еще два паровоза этой серии: 9п-19499 и 9п-22518 постройки 1954 и 1955 годов соответственно. Первый приписан к депо Подмосковная Московской железной дороги, второй – к депо Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги. Оба также работают на маневрах. О работе этих «толкачей»-паровозов можно найти мини-видеоролики в Интернете, которые прекрасно передают атмосферу деятельности машиниста в небольшой кабине, где, впрочем, все устроено почти так же, как и на больших паровозах, даже чайник с кипятком висит под потолком.

20:11 07-05-2020К креативу ИстФак:: - Пушкин и декабристы.

Колкая и недосушенная перина®: Здравствуйте, тут ли сегодня проходит заседание клуба анонимных корректоров?

13:55 07-05-2020К креативу Про любовь:: - Цикады в соцветьях гуавы

Колкая и недосушенная перина®: Вот да.
Но для меня как-то кости в рыбе никогда не были проблемой, в детстве привыкла же, рыба была тока речная. А щас недавно купила карпа и прям были свежие ощущения - фигассе, в рыбе кости! Гг

страницы: 1 « ... [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] »

Главная	Авторы
Редакция	Сценарное бюро
Откровения	Заслать текст