Последние комменты юзера Цапфанов

настоящий ракрак сперва выебал а потом бы уж сожрал

четаю дальше

Афтар, ты заебал пидарнёй своих разорваных предложений. Иди фхуй историг сраный, пиздой накройса. Там и живи.

1)никово так и не не выебали

2) где Чорный Дедушка ?

3) напрочь отсутсвует указание о наличии у автора критического отношения к педоразам.

Крайне досадно, что не очерчена мотивация героини. Хоть бы штрихами очертил, скупыми. Четатель недоумеваит.

И не надо хранить иконы в погребе, не слушайте его, вообще.

Респект. Пиши ещо.

1938 – рождение Петро

1945 – Петро пошел в первый класс

1954 – Петро окончил 9-й класс и поступил в техникум (он должен был сделать это после 8-го класса; в тот исторический период существовали стандартные циклы 8 и 10 лет. Обязательное 8-летнее введено в 1958, обязательное 10-летнее в 1972)

1957-1958 – Петро окончил техникум,

и ПОШЕЛ РАБОТАТЬ ВОДИТЕЛЕМ

Афтар помни - в конце 50-х человек, окончивший техникум, был не хуй с горы, а СПЕЦИАЛИСТ, и в рабочие он не шел, а шел он, как минимум, мастером. Девальвация ценности техникумовского образования произошла в 70-х годах.

Показательная деталь:

1958 – Петро, окончив техникум, «...устроился работать водителем КАМАЗа». Это феноменальный факт, учитывая то, что первый в истории КАМАЗ сошел с конвейера 16 февраля 1976 года.

1958 – Петро, устроившись на автобазу, встал в очередь на «Москвич», и стоял в ней 18 лет.

1976 – Петро купил «Москвич-412» после 18 лет в очереди.

Афтар, помни – «Москвич-412», странная машина, выпускавшаяся с 1967 по 1998 год, в 1976 практически была дефицитом «второго сорта», и очередь на нее тогда длилась 2-3 года в самых неблатных местах. С 1978 «Москвич» покупали вообще без очереди, а с 1982 его ДАВАЛИ ПО БЕСПРОЦЕНТНОМУ КРЕДИТУ, то есть по сути, доплачивали покупателю.

1986- сын поступил в институт и получил от отца "Москвич" в подарок, чтобы "...заработать немного денег".

Помни афтар - в 1976 году никаких денег на 10-летней легковухе заработать было невозможно. Автомобиль сам был диким реципиентом и требовал денег постоянно. "Бомбила" мог собрать ежевечерними поездками максимум 60-70 рублей за месяц, проехав при этом 500-700 километров по городу. Бензин А-72 стоил 28 копеек за литр, масло было хуй найдешь, ремень ГРМ у спекулянтов 40-50 рублей, распредвал - 200...

Надеюсь, что афтар, более внимательно изучив фактографический материал, сможет вспомнить несчастного старика с приличествующим тому достоинством.

______________________________________

П.С. Несмотря на отвратительные исторические косяки, литературной ценности крео НЕ ИМЕЕТ.

какое отношение КК имеет к высказываниям автора ?

**********

"сегментирование" есть процесс деления сегментами.

об чом нету в этом тексте ?

Всё куда сложнее, и автору это хорошо известно. Если 20 лет назад население делилось на тех "кто читает", и на тех "кто не читает", то сегодня сегментирование таково, что его невозможно оценить, допустим, только с точки зрения объёмов продаж.

Огромная группа "читающих" переместилась из сегмента беллетристики в сегмент специальной поп-литературы (медицина, ремонт автомобилей и пр.). Множество людей читают исключительно мемуаристику и документальную литературу. Эти две группы ни в каках других книгах не нуждаются в принципе.

Появилась большая группа, которая читает исключительно журналы; в данном случае неважно, журналы это мод или авторевю.

Факт расширения группы потребителей детективов и фантастики всех направлений также неоднзначен. Сама по себе такая литература весьма неоднородна и объемы продаж напрямую связаны с экранизациями или сериалами.

Ну и главнейшим фактом, задающим тон на ближайшие 10 лет является стремительное увеличение количества людей, не умеющих читать.

Т.о. вывод о потребностях современного читателя неприложим к огромной его массе, поэтому он является антинаучным, а автор - мракобес (ничо личнова гыгыгы).